ایک یہ کہ سر پہیے اور نیچے پہیے کے ٹرانسمیشن شافٹ ایک ہی عمودی ہوائی جہاز میں ہیں اور متوازی نہیں۔
دوم ، دونوں ٹرانسمیشن شافٹ افقی پوزیشن میں نصب ہیں نہ کہ ایک ہی عمودی طیارے میں۔
تیسرا یہ ہے کہ دونوں ٹرانسمیشن شافٹ متوازی ہیں ، ایک ہی عمودی طیارے میں ، اور افقی نہیں۔
اس مقام پر ، ہوپر بیلٹ کا انحراف آسانی سے ہوپر اور بیرل کے مابین تصادم کے ساتھ ساتھ ہوپر بیلٹ کو پھاڑ سکتا ہے۔ مشین کو فوری طور پر دشواری کا ازالہ کرنا چاہئے۔
اس بات کو یقینی بنائیں کہ سر اور نیچے پہیے کے ٹرانسمیشن شافٹ ایک ہی عمودی ہوائی جہاز میں اور افقی پوزیشن میں نصب ہیں۔ 1000 ملی میٹر کی اونچائی پر مشین سینٹر لائن کا عمودی انحراف 2 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے ، اور جمع شدہ انحراف 8 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔
ہوپر بیلٹ جوائنٹ منسلک نہیں ہے ، جس کا مطلب ہے کہ ہاپر بیلٹ کے مل جانے کے بعد ، ہوپر بیلٹ کی کنارے کی لکیریں ایک ہی سیدھی لائن پر نہیں ہیں۔ جب کام کرتے ہو تو ، ہاپپر بیلٹ کو ایک طرف سخت اور ڈھیل دیا جاتا ہے ، جس کی وجہ سے ہاپپر بیلٹ دیر سے تنگ رخ کی طرف بڑھتا ہے ، جس کے نتیجے میں انحراف ، ہاپپر میں ناکافی مادی لوڈنگ ، نامکمل ان لوڈنگ ، بڑھتی ہوئی مادی واپسی ، پیداواری صلاحیت میں کمی اور شدید میں شدید مقدمات ، جس کی وجہ سے ہوپر بیلٹ جام یا آنسو ہوتا ہے۔ اس وقت ، مشین کو روکنا چاہئے ، کنیکٹر کو درست اور مناسب طریقے سے جوڑنا چاہئے۔